Тест Драйв Лада Ларгус 5 Мест.

Lada Largus 5 мест (Лада Ларгус) видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию видео обзор Лада Ларгус 5 мест. Ни для кого не секрет, что альянс Renault-Nissan является совладельцем АвтоВАЗ, а в 2014 году он получил контрольный пакет акций. Они вкладывают серьезные деньги в модернизацию мощностей и делятся технологиями.

Одной из таких технологий стала универсальная платформа B0, использованная при создании Renault Logan Sandero MCV. Но помимо платформы АвтоВАЗ презентовали и целую машину. Она известна в Европе как Logan MCV. Чуть доработанная ее версия продается в России под именем Lada Largus.

Внешний вид

Экстерьер почти не отличается от европейского собрата. Разве что решетка радиатора другая и передний бампер чуть иной. Линия крыши тут уходит чуть выше. В целом машина выглядит неплохо.

Начнем обзор Лады Ларгус с багажника. Он и возможности трансформации салона — одна из главных «фишек» авто. У него 550 литров полезного объёма. Второй ряд можно целиком сложить и будет доступно 2350 литров объёма. Максимальная длина перевозимого груза составит примерно 156 сантиметров. Если же сложить спинки, то влезет груз длиной до 180 сантиметров.

Откидывается еще и спинка переднего пассажирского кресла и глубина багажника увеличится до 270 сантиметров. При этом максимальная высота груза составит до 65 см. Грузоподъёмность — 500 килограмм.

Пассажирские места

Благодаря почи трёхметровой колесной базе и приподнятой на 10 сантиметров крыше, здесь достаточно комфортно даже при росте выше среднего. Есть запас и в ногах, и над головой.

Следует отметить ряд странностей. Задний ряд разделен на три отдельных кресла, но троим там не очень комфортно. В интерьере салона нет никаких подстаканников или ниш в дверях. Зато есть сомнительного назначения антресоль, которая хоть и большая и, по ощущениям, крепкая, но обделена даже сеткой, которая там что-то удерживала бы. Есть крепление «ИСО-фикс» для детских кресел.

Воздуховод провели в ноги пассажирам второго ряда, что позволяет ускорить прогрев салона в холодное время года. Но при закрытых окнах и выключенном кондиционере в машине быстро становится душно.

Если говорить об эргономике и интерьере в целом, то тут удобные трубные воздуховоды, удачное расположение кнопок блокировки дверей, стеклоподъёмники. Но главное — гудок, который включается с помощью кнопки, расположенной на вершине рукоятки поворотника. Несколько удобных «бардачков», некоторые — с освещением. В целом салон выглядит и ощущается вполне прилично.

Ходовые характеристики

Инженеры усилили и без того «неубиваемую» подвеску от Logan. От этой же машины тут и водительское место. Разве что места над головой на порядок больше. Руль регулируется только по углу наклона. Кресло снабжено пневмоподъёмником. Даже имеется поясничный валик, но всё регулируется с помощью «барашков», что не очень удобно. Ощущения от вождения несколько смешанные.

Первое, что сразу бросилось в глаза — это недостаточная обзорность по зеркалам. Боковые просто маленькие для такой машины. А в заднем обзору мешает раздельная дверь багажника со стойкой посередине. Да и обогрев с дворником присутствуют только на одном из двух стекол.

С другой стороны, за счёт длинной базы машина уверенно стоит на дороге и вполне адекватно управляется. И неровности дорожного полотна гасит неплохо.

В плане динамики Largus «звезд с неба не хватает».

С мотором на 16 клапанов и 1,6 литра от Renault и сильным атмосферником разгон до сотни занимает порядка 13 секунд. Но, по ощущениям, в городе этого хватает. Тем более что ускоряется машина очень быстро.

При скорости 100-110 км/час на пятой передаче двигатель крутится до 3300-3500 оборотов. Проще говоря, он начинает сильно шуметь. И это на длинных перегонах утомляет.

Сама коробка передач чётко переключается, ход у неё короткий. Она тоже европейская: в более простой версии поставляется с 8-клапанным двигателем на 85 лошадиных сил. Дизельных двигателей в линейке не предусмотрено. Но он был бы актуальнее, так как машина предназначена для перевозки грузов.

Расход топлива в городе 9-11 литров на 100 км с учётом использования кондиционера. На трассе же можно рассчитывать на 7,5 литров.

Клиренс — 175 мм штатно, 145 мм при максимально допустимой загрузке. В плане безопасности полностью соответствует европейским нормам. Самой вероятной травмой при лобовом ударе значится повреждение ступней из-за смещения педального узла, а при боковом ударе чрезмерную нагрузку испытывает грудная клетка.

Вполне достойный коммерческий автомобиль эконом-класса. За сумму около 500 тысяч рублей вряд ли можно найти что-то сопоставимое по практичности. При этом машина надежная. Долго почти все комплектующие поставлялись с европейских заводов, а в России только собирали кузов и проводили окончательную сборку.

За самую простую версию стоит от 349 тысяч рублей, это двухместный фургон с двигателем 1,6 л и 8 клапанами. Будет также подушка безопасности водителя.

Тест Драйв Лада Ларгус 5 Мест.

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Закажи оригинальные аксессуары LADA для автомобиля

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA

от 707 900

То, что нас объединяет

Страсть к комфорту – и практичность, стремление выделяться – и хороший вкус. Человек с такими чертами характера всегда выбирает что-то особенное. И он всегда узнаваем в толпе, благодаря фасону, аксессуарам – и своему автомобилю.

Добро пожаловать в круг единомышленников.
Добро пожаловать в # CLUB!

LADA Largus # CLUB

Одни автомобили созданы для рекордов скорости. Другие – чтобы ослеплять всех ярким дизайном. А Largus создан для реальной жизни, в которой есть неидеальные дороги и множество задач: от перевозки грузов до туристических поездок всей семьёй. Автомобиль, известный всем, может подарить новые ощущения комфорта. Автомобиль- труженик может быть по-особому красив. Все это доказывает новая версия LADA Largus # CLUB.

Черный цвет корпуса зеркал удачно вписывается в подчеркнуто практичный облик универсала.

Новый стиль 16-дюймовых дисков контрастирует с уверенным обликом автомобиля.

Элемент, улучшающий стиль, – усиленная тонировка задних стекол. Кроме того, атермальное остекление позволяет поддерживать в салоне комфортную температуру.

Специальная вышивка # CLUB на сиденьях напоминает о том, что перед нами автомобиль, созданный с особым вниманием к деталям.

Шильд # CLUB – необходимый элемент специальной модификации LADA Largus.

Задние датчики парковки – жизненно важная функция для длиннобазового автомобиля! Именно поэтому он включен в версию # CLUB.

Цены и комплектации

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / #CLUB/ 5 мест (KS045-51-V00)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
• Интерьер черный
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Гидроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Бамперы в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• Рейлинги
• 16» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / #CLUB / 7 мест (RS045-51-V00)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 5 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
• Третий ряд сидений
• Цельная спинка третьего ряда
• Интерьер черный
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Гидроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Бамперы в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• Рейлинги
• 16» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

Обзор Lada Largus

2012 год в России ознаменовался важным событием для отечественной автомобильной промышленности. В серийное производство поставлен автомобиль Lada Largus. Это вместительный семейный универсал, которого на российском рынке ждали уже более 15 лет. Конечно, ничем сверхъестественным и неординарным этот автомобиль не отличается, однако в линейке АвтоВАЗа выглядит довольно представительно. Правильнее даже будет сказать, что ничего подобного в своей истории АвтоВАЗ никогда не производил. Если, конечно, не брать в рассмотрение легендарную модель ВАЗ-2101, которая продемонстрировала российскому потребителю, что значит современный автомобиль. Так она тоже была лицензионной, как и Лада Ларгус.

Читать еще:  Шкода Суперб Старт Продаж В России.

Lada Largus — новая рабочая лошадка завода ВАЗ

Нельзя сказать, что АвтоВАЗ сделал невозможное и превзошел самого себя, это не так. На конвейерной ветке оказалась лицензионная модель, которая разработана концерном «Рено-Ниссан» и уже успела зарекомендовать себя на дорогах Восточной Европы. Однако условия приобретения лицензии были таковы, что АвтоВАЗ будет производить новый автомобиль под маркой Лада. Для этого были проведены некоторые доработки автомобиля Dacia Logan MCV модели 2006 года, родиной которого была Румыния. К слову сказать, что к тому моменту как все вопросы от покупки лицензии на дистрибуцию и производство автомобиля до его выпуска в серийное производство были решены, Румыния уже готовила свой вариант Логана к снятию с производства. Однако их автомобиль уже давно зарекомендовал себя как рабочая лошадка и семейный автомобиль.

Внешность и интерьер новичка

Проводя тест-драйв Лады Ларгус, нельзя оставить без внимания, что, по сути, это уже знакомый всем Renault Logan. Изменения достигли кузова, теперь это универсал, причем не просто вместительный, а очень-очень вместительный. Правда, особых претензий к продукции знаменитого европейского концерна со стороны российского населения не было.

Обзор Лада Ларгус:

Можно назвать внешность автомобиля Lada Largus слегка утилитарной, однако не стоит забывать об ее бюджетности, тогда все сразу встает на свои места. Причем, даже стоит согласиться, что среди продукции АвтоВАЗа этот автомобиль значительно выделяется своей внешностью. Европеец все-таки, и это видно, хотя и с вазовской ладьей на решетке радиатора. Кстати сзади на дверях багажного отделения подобного логотипа нет. Как пояснили сами разработчики, они не нашли возможности для установки логотипа на задние двери.

Салон Lada Largus отвечает всем необходимым запросам, для авто такого класса

Обзор Лада Ларгус на предмет забугорных особенностей салона также ничем не удивил. Если уж и брать в рассмотрение автомобили марки Рено, то салон как у Сандеро смотрелся бы эффектнее. Но ничего не поделаешь, салон автомобиля до боли напоминает Renault Logan, причем недочеты здесь остались те же самые. Ну, вот например, кнопка подачи звукового сигнала находится на рычаге подрулевого переключателя, с торца, а в силу привычки так и хочется стукнуть по ступице рулевого колеса. Кнопка передних стеклоподъемников находится на передней консоли, а вот задние стекла можно поднять или опустить, обнаружив соответствующую кнопку между передними сиденьями. Однако, со временем к данному расположению можно привыкнуть и оно не будет вызывать неудобств, разве что с рациональной точки зрения не совсем логично данное расположение.

В целом же рабочее место водителя достаточно удобное. Имеется поясничный упор. В отличие от Renault Logan, сиденья регулируются еще и по высоте. Однако, один логановский недочет и здесь себя проявил. А заключается он в том, что отрегулировав сиденье так, чтобы ноги доставали до педалей, обнаруживаешь рулевое колесо очень близко к уровню груди.

Зато салон очень просторный и достаточно удобный как для водителя, так и для пассажиров. Высокая крыша салона позволила предусмотреть еще и верхнюю полку над третьим рядом сидений. И ущерба головам пассажиров она не нанесет никакого.

Салон автомобиля функциональный и просторный

Не стоит забывать и про багажное отделение, которое в максимальном увеличении, а это без двух рядов сидений, составляет 2 кубометра, тут хоть из однокомнатной квартиры разом переезжай. Имеются в машине также отделения для того, чтобы сложить всякую мелочь. Это и карманы-сеточки по бокам багажного отделения. А еще и верхняя полка, которая сделана не просто, чтобы быть, сложить туда можно довольно много необходимого.

Рабочие характеристики автомобиля

Обзор Лады Ларгус будет неполным без изучения самих рабочих данных машины. Силовой агрегат в автомобиле предусмотрен в двух вариантах: 8- и 16-клапанный, оба, кстати, 1,6-литровые. Правда и тут нашлись сторонники того мнения, что двухлитровый двигатель Дастера был бы тут куда уместнее. И для существования этой мысли имеются серьезные основания. Так вот, разгоняется Ларгус достаточно степенно, не сказать, чтобы из последних сил, но динамики добавить хочется. Причем это желание подкрепляется желанием совершать безопасные опережения. Если пустой автомобиль без груза и может позволить обгоны, то на груженом автомобиле это делать весьма рискованно, так как время обгона значительно повышается.

Обзор Лада Ларгус:

Если при движении со скоростью до 100 км/ч хочется лишь сократить время разгона, то при превышении этого рубежа возникают другие пожелания. Конечно, 16-клапанная модель может спокойно разогнаться до 155 км/ч, правда это займет продолжительный промежуток, но самый главный минус в повышении прожорливости. То есть, при движении на пятой передаче, выжимая педаль акселератора очень скоро можно услышать рев двигателя, и появляется мысль, что дополнительная шестая передача была бы сейчас к месту. Даже удлиненная пятая передача могла бы стабилизировать ситуацию.

А вот, если не увлекаться скоростью и не пытаться выжать из машины того, чего явно ей не хватает, то можно заметить и плюсы в управлении. Высота клиренса составляет целых 175 см, а этого достаточно, чтобы утереть нос большинству паркетников. Вот здесь-то разработчики предусмотрели, что поедет машина там, где дороги могут быть оборудованы минимальным комфортом. И действительно, машина будет частым гостем на даче, повезет вас на пикник большой компанией, даже если вы поедете на несколько дней, места в машине хватит для всего.

В управлении автомобиль достаточно послушно откликается на команды рулевого колеса. Правда высокий центр тяжести вызывает большие крены на поворотах, но к этому можно привыкнуть достаточно быстро. В целом же автомобиль довольно послушный.

Мощности двигателя вполне хватает для для разнообразных видов эксплуатации

Далее, проводя обзор Lada Largus, нужно обратить внимание на ходовые возможности этой машины. Так вот при путешествии налегке машинка не очень уж комфортна. Ямы и выбоины на дороге весьма ощутимы. Все меняется, когда на борту появляется груз. Машина сразу перестает ощущать некомфортную дорожную обстановку. Удлиненная колесная база делает свое дело. Да и логановскую подвеску АвтоВАЗ изрядно доработал в сторону усиления и укрепления. Передняя подвеска автомобиля независимая, задняя – полунезависимая. Вкупе с хорошей звукоизоляцией салона получается вполне комфортная поездка.

Машина оснащена гидроусилителем руля, который однозначно помогает рулить.

Много вопросов вызывает запасное колесо, расположенное под днищем автомобиля. Да уж при случае придется достаточно испачкаться, доставая и меняя его. Но с другой стороны, если бы его расположили в полу багажника, пришлось бы сначала разгружать автомобиль. А если ситуация подкреплена дождем, то обратно в машину загрузится на порядок потяжелевшая поклажа. Лучше уж возьмите с собой ремонтный костюм, место то есть, куда его положить. А в нем и испачкаться уже не страшно. Между прочим, не стоит ругать за такой просчет именно АвтоВАЗ. Множество иномарок колесит по миру с таким же расположением запасного колеса.

Европейская машина – европейская безопасность

Комплектация автомобиля предполагает наличие двух подушек безопасности, фронтальные подушки в комплектации «Люкс». Однако и те, что есть, защищают неплохо, как показывают результаты краш-тестов. Тестировался, правда, не сам Ларгус, а его родственник Рено Логан.

Тест-Драйв новой Lada Largus:

Подушку безопасности, которая предназначена для пассажира рядом с водителем, можно отключать, здесь предусмотрена такая возможность. Такая возможность необходима, когда на переднее сиденье устанавливается детское кресло, при этом ни в коем случае не допускается срабатывание подушки безопасности.

Активная система безопасности представлена системой АБС. Работает данная система достаточно четко.

Соотношение цена-качество

Цена Lada Largus способна приятно удивить, но слишком дешевый автомобиль тоже немало настораживает тех, кто хотя бы немного разбирается в ценах на автомобили. Так вот базовая модель в 5-местном варианте стоит от 350 000 рублей. Но стоит знать, что за эту стоимость автолюбитель приобретает весьма бедный по оснащению автомобиль. Стеклоподъемники тут ручные, подушка безопасности только для водителя, да и бампера некрашеные. Тоже чем-то эта ситуация напоминает вопрос с комплектацией Логана.

Ларгус — отличное практичное авто завода ВАЗ

А вот люксовая 16-клапанная модель оснащена уже всем, чем только могли оснастить Лагруса, да и стоит она от 450 000 рублей. С одной стороны для АвтоВАЗа такая цена Лады Ларгус достаточно высокая, но и аналогов этой машине на рынке просто нет. Между прочим, описанные в предыдущих разделах характеристики автомобиля, как раз уместны именно для 16-клапанного 7-местного варианта. Это и фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система (АБС), электростеклоподъемники, поясничный подпор в водительском сиденье.

Читать еще:  Nissan Murano Начало Продаж В России.

Пару слов хочется уделить технологичной составляющей комплектации «Люкс». В нее входит бортовой компьютер, и неплохая аудиосистема с четырьмя колонками. Также стоит отметить, что магнитола предусматривает возможность соединения с телефоном через безпроводное блютуз-соединение. Так во время поездки за рулем можно разговаривать по телефону без использования рук. Удобно, а главное современно.

В целом же тест-драйв Lada Largus продемонстрировал нам вполне приемлемый недорогой и комфортный универсал. Такого продукта отечественного автопрома ждали уже давно и вот, наконец, он появился в свободной продаже у дилеров. Правда свободной эту продажу вряд ли можно назвать. Попозже конечно, но не сейчас. Очередь на машину скопилась уже с прошлого года. И определенный ажиотаж для этой модели на первых порах обеспечен, а далее посмотрим, как отреагируют массы на возможности и характеристики этого автомобиля.

Тест-драйв Lada Largus

Появления на рынке новой Lada Largus ждали многие – первый полноценный продукт сотрудничества всемирно известной компании Renault, известной своими бюджетными и практичными автомобилями, и Тольяттинского автозавода должен был убрать с бренда Lada клеймо ужасного автопроизводителя.

Что ж, кое-что у них явно получилось – Lada Largus явно впечатляет в хорошем смысле этого слова, однако и без минусов тоже не обошлось.

Достоинствам, недостаткам, а также результатам тест-драйва данного автомобиля и посвящена эта статья.

Прежде чем мы перейдем к собственно особенностям автомобиля, стоит сказать, что части корпусов и многие его узлы компания Renault предоставила в качестве программы обмена патентами. Так что многие автолюбители узнают в новом автомобиле Renault Logan MCV.

Собственно, это он и есть, только скрещенный с линейкой Nissan двух-трехлетней давности – эта компания тоже принадлежит концерну Renault – и получивший серьезную модернизацию ходовой для приспособления его с суровым российским условиям.
Впрочем, мировые автопроизводители не погнушались забрать многие тольяттинские улучшения и для других авто наплатформе B0, так что вскоре можно ожидать подобные изменения и в родственных Logan’у моделях.

Выпускается авто в трех вариантах – классическом семиместном (птяиместном) универсале и грузовом минивене. Версии абсолютно одинаковые по внутренностям, если не считать отделку салона и количество кресел.

Характеристики

8 клапанный двигатель

И вот с внутренностями о Largus не всё так радужно – благодаря максимальному удешевлению
производства, на машину попали 8-ми и 16-тиклапанные бензиновые двигатели объемом 1,6 литра. Мощность – 85 и 105 л.с. соответственно.

Да, именно с такими выходил и пресловутый Logan, однако европейские и российские дороги – это две большие разницы.

16 клапанный двигатель

Впрочем, на отечественных шоссе Largus чувствует себя вполне уверенно, хотя быстрого разгона от него вряд ли вообще получится добиться.

Об обгонах также стоит забыть, особенно на груженом авто. На бездорожье ситуация совсем безрадостная – с проходимостью у Largus всё в порядке, но вот мощности уже откровенно не хватает.

Так что поездка на дачу хотя и возможна, но будет довольно долгой.

Трансмиссия

Оснащен автомобиль механической коробкой передач, автоматика, почему-то, отсутствует. Впрочем, в сети можно найти заявления представителей АвтоВАЗа на тему того, что «владельцы подобных авто предпочитают механику».

После них остается только заметить, что другие автомобили этого класса в основном оснащены более эффективными моторами, хотя бы в 2 литра, и требуют более точного контроля, а вот с монотонностью Largus автоматика была бы кстати.

Впрочем, это скорее дело вкуса и фанаты старых автомобилей будут довольны… А может и нет – в отличие от классики АвтоВАЗа новая коробка страдает избирательностью.

Привод у автомобиля передний, но возможен выход и полноприводной версии через год-полтора, когда конструкторы АвтоВАЗа освоят всt патенты, доставшиеся им от Renault.

Впрочем, с трансмиссией есть проблемы и посерьезнее, причем обосновались они как раз на более мощном 16-клапанном двигателе. Ему не хватает передачи – после достижения пятой и последней ступени, у двигателя всё еще остается порядочный запас мощности, что приводит к дикому реву мотора на скорости в 150 кмч.

Шестая или удлиненная пятая передача была бы здесь очень к месту. Впрочем, до 150 км/ч еще нужно разогнаться, а на Largus это стоит приравнять к подвигу. Расход топлива на 16-тиклапанной версии составил примерно 9 литров на 100 км, что можно назвать нормальным.

Управляемость и подвеска

Давайте сразу определим – Largus является семейным или грузовым авто и просто не должен ездить налегке. Просто потому, что это неудобно в силу конструкции – автомобиль из-за удлиненной базы начинает чувствовать каждую кочку.

А вот с получением груза/пассажиров и нормальном распределении веса по салону новинка способна заткнуть за пояс даже именитых конкурентов – дело опять же в удлиненной базе и серьезно доработанной АвтоВАЗом подвеске с Logan’a (напомним, передняя – независимая, задняя — полунезависимая).

Опытным путем удалось выяснить, что поездка с двумя людьми без груза уже вполне комфортна.

Что касается собственно управления, то здесь опять же стоит иметь в виду направленность автомобиля. Его высокий центр тяжести делает пустое авто практически «танком», который следует водить медленно и осторожно.

А вот если добавить немного груза на задние сиденья (скажем, любимых родственников) Largus становится вполне адекватным автомобильчиком. Можно даже сказать, послушным. Очень помогает гидроусилитель, который умудряется вполне нормально работать – АвтоВАЗ учел замечания, полученные от владельцев Priora и Kalina, а также использовал несколько наработок Renault.

Безопасность

ПБ водителя и пассажира

Системы безопасности не особо обильны – две подушки безопасности (пассажирская – отключаемая на случай использования детского кресла) и активная система АБС. Этого вполне достаточно для скоростей Largus, но хотелось бы иметь что-нибудь еще.

Скажем, боковые подушки или подушки для пассажиров задних сидений (впрочем, последнее было бы не так просто реализовать из-за особенностей их конструкции).

Краш-тест на 60-ти км/ч автомобиль выдерживает неплохо, но не более того – пассажиры и водитель отделываются легкими травмами (если были пристегнуты), а «морда» автомобиля разбивается в хлам. Ремонту после этого он уже не подлежит.

Вместимость

Здесь Largus разворачивается на полную. Вместимость грузового варианта авто составляет 2540 литров. Впрочем, на пассажирском такого тоже можно добиться – нужно только удалить все задние сидения автомобиля (точнее, пару сидений и диван).

Если убрать только диван – объем багажника составит 560 литров, однако его можно урезать вдвое поставив удобную шторку.

Убираются сидения очень быстро, для этого нужно только открутить пару болтов (а диван вообще держатся на защелках).

Впрочем, отличия от грузового варианта все же будут – с демонтированными сидениями пол становится немного неровным за счет креплений для них. Однако эту проблему тоже можно решить подручными средствами, так что Largus – это не только пассажирский автомобиль, но и крайне неплохой фургончик.

Прочие мелочи

После тест-драйва остался маленький вопрос к конструкторам АвтоВАЗа. Заметим, именно вопрос, а не претензия.

Неужели нельзя было закрепить запасное колесо по-другому, пусть и ценой изменения геометрии автомобиля?

Закрепление его под днищем дает владельцу шикарную возможность вываляться в грязи, если автомобиль пробил шину в дождь.

Нет, понятно, что это – европейская практика, но многие российские дороги с ней несогласны. Поверьте, если бы Largus был сделан более «прямоугольным», а колесо крепилось на дверь багажника, выиграли бы все.

Да, дверь открывалась бы вверх и была бы одностворчатой, но это – уже дело вкуса и привычки.

Цены на Lada Largus-универсал составят 472-497 тысячи рублей, в зависимости от двигателя и выбранной комплектации.

Так, комплектация «Норма» поставляется со стандартным набором из кондиционера, аудиосистемы и минимальных элементов декора, но вот уже в «Люкс» можно рассчитывать на электроприводы зеркал и стекол, а также на более качественные материалы салона.

Есть также вариант «Люкс» с литыми дисками – он стоит на пять тысяч рублей дороже и представляет собой топовый вариант комплектации авто.

Грузовая версия Largus стоит примерно от 363 тысячи рублей и имеет уже пять комплектаций, отличающихся друг от друга наличием дополнительных функций, наподобие подушки безопасности пассажира и противотуманных фар.

Комплектации условно делятся на «Стандарт» и «Норму», причем более-менее современные механизмы наподобие подогрева сидений и кондиционера есть только в последней. Самая дешевая «Норма» стоит 401 000 рублей, самая дорогая — 411 тысяч.

Renault Logan MCV

Для РФ Largus – это просто отличный автомобиль, так как 72% деталей к нему производятся в России и потому его стоимость крайне низка. Однако, стоит заметить, что пока что достигнута только 60%-ная планка – АвтоВАЗ еще не освоил выпуск некоторых электронных деталей.

В остальном, у Largus’a и его соратников по платформе есть шанс стать настоящими народными автомобилями.

Для других стран всё зависит от пошлин. Белорусам Largus уже пришелся по душе, но вот Украине, не так давно поднявшей пошлины при торговле с Россией до небес, Logan обойдется как бы не дешевле.

Читать еще:  Ручное Управление На Автомобиль Для Инвалидов.

Прочие страны СНГ, традиционно потребляющие продукцию АвтоВАЗа, также оказались перед выбором –Logan или Largus, и решают в зависимости от цены и состояния местных дорог.

Так получилось ли у Largus вернуть АвтоВАЗу славу? И да, и нет. Недостатков у машинки хватает, но за такую цену их можно не замечать, ведь они довольно мелкие и перекрываются достоинствами.

Если будет еще пара-тройка продуманных моделей, с учетом критики пользователей — скоро об отечественном автопроме можно будет говорить уже без издевательской ухмылки. Ну а пока еще очень рано о чем-то судить.

7 Мест Лада Ларгус тест драйв видео

Новая Лада Ларгус оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором (84 л.с. или 105 л.с.), который соответствует стандарту «Евро-4». Автомобиль выпускается в 5-ти или 7-ми местом вариантах. Ларгус разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 183 км/ч.

В смешанном цикле автомобиль расходует около 8 литров топлива на 100 км пути. Информацию о ценах на машину можно найти здесь .

Тест-драйв Лада Ларгус

Смотрите тест-драйв Лада Ларгус в 5-ти и 7-ми местном исполнении здесь!

Перед описанием тест драйва автомобиля нужно «задеть» его историю. Можно сказать, что впервые российские инженеры разработали действительно нечто интересное. Пусть это интересное «содрано» с Logan MCV. Главное — результат. А он, стоит заметить, весьма неплох. Имеем первую отечественную иномарку.

Машина на дороге ведет себя весьма уверенно. Благодаря задней полунезависимой подвеске и передней конструкции McPherson на ходу эти автомобили можно перепутать. Относительно спокойно преодолеваются неровности дороги средних размеров. Машина их «глотает и не давится».

Порадовал третий ряд сидений. Места там вполне достаточно для человека любой комплекции. Создается впечатление, что сзади даже удобнее, чем во втором ряду. Высадка и посадка «на галерку» не очень удобная, но это «болезнь» всех автомобилей такой модификации.

Однако лучше один раз увидеть, поэтому смотрим тест драйв Лада Ларгус 7-местного исполнения. Видео находится ниже.

Пришла очередь Лада Ларгус 5-местного варианта. Технические характеристики и видео можно смотреть ниже.

Лада Ларгус кросс — универсальный автомобиль

Цена универсала Лада Ларгус в базовой комплектации на 5 мест Люкс от 485 000 рублей. В комплектацию Стандарт входит: подушка безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, усилитель руля, кондиционер, бортовой компьютер, электропривод зеркал и обогрев, противотуманные фары, крепление Isofix, ABS, складывающееся заднее сиденье, все электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, обогрев зеркал, электропривод зеркал, передний центральный подлокотник, штатный иммобилайзер, аудиоподготовка и штатная аудиосистема с Bluеtooth, бортовой компьютер, центральный замок, штатная сигнализация, рейлинги на крыше, цвет металлик и литые диски R16.

Интерьер машины Лада Ларгус кросс хорошо знаком по универсалу и построен на платформе B0, как Рено Логан MCV. Посмотрите на фото лада ларгус кросс. рейлинги на крыше удлиняют авто, а высокий клиренс подчеркивает черты кроссовера. Из изменений появился защитный обвес кузова, дополнительные серебристые накладки на передний и задний бампер и молдинг с надписью Largus Cross. Изменения гармонично вписываются в новый образ кросса. Это хорошо видно на фотографии кузова и видео Ларгус кросс.

Салон lada larus cross получил оригинальную отделку, крупную прострочку оранжевого цвета и оранжевых вставок в двери, чехлы и панели приборов. Это хорошо видно на фото салона. Трансформация салона Лада Ларгус кросс позволяет перевозить крупные вещи в салоне, а функциональный третий ряд сидений на 7 мест с комфортом разместит 2 взрослых на заднем ряду. Объем багажника Лада Ларгус на 5 мест 135 литров, при сложенных дополнительных кресел сидений 560 литров, а при сложенных задних сидений 2540 литров.

Lada Largus cross вместительный автомобиль готовый к активной езде. При участии специалистов Nissan-Renault подвеска авто была доработана. Инженеры усилии передние рычаги и увеличили клиренс автомобиля на 25 мм. Смотрите обзор и видео тест драйв Лады Ларгус кросс. первые впечатления и отзывы. Особое внимание уделили антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.

Для Лада Ларгус кросс доступно 5 цветов кузова. как и для универсала. А также должен появиться новый цвет — апельсин.

На Ларгус кросс устанавливаются хорошо знакомый двигатель Renault 1,6 16 клапанный мощностью 105 л.с. с 5 МКПП. Инженеры довольно серьезно изменили технические характеристики лада ларгус кросс, поработали с подвеской с учетом российских дорожных покрытий, был увеличен клиренс автомобиля на 25 мм. Это позволяет владельцу без проблем передвигаться, как в городе так и на трассе. Также уделили внимание антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.

В комплектации Люкс — уже установлены фронтальные подушки безопасности пассажира и водителя с АБС. Смотрите видео краш тест Лады Ларгус кросс.

С вариантом двигателя 105 л.с.: динамика разгона Ларгуса кросс до 100 — 13,1 с, а максимальная скорость для комплектации 165 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 7,9 литра бензина.

Купить автомобиль Lada Largus cross универсал можно в комплектации. Люкс. Доступна только механическая 5 ступенчатая КПП.

Размеры кузова Лада Ларгус кросс универсал: длина — 4470 мм, высота — 1636 мм, ширина — 1750 мм, клиренс (дорожный просвет) — 170 мм, объем бака — 50 литров, вес автомобиля — 1294 кг.

Лада Ларгус — универсальный автомобиль

Цена универсала Лада Ларгус в базовой комплектации Стандарт от 398 000 рублей. В комплектацию Стандарт входит: подушка безопасности водителя, регулировка руля по высоте, усилитель руля, крепление Isofix, третий подголовник для заднего ряда сидений, складывающееся заднее сиденье, штатный иммобилайзер и аудиоподготовка, бортовой компьютер, рейлинги на крыше, цвет металлик и стальные диски R15.

Интерьер машины Лада Ларгус хорошо знаком по Рено Логан MCV и построен на платформе B0. Посмотрите на фото Лада Ларгус. рейлинги на крыше удлиняют авто, а высокий клиренс придает универсалу черты кроссовера. Автомобиль сохранил все линии кузова: капот, колесные арки и.т.д. Изменился передний бампер и решетка радиатора с хромированным молдингом. Он гармонично вписывается в новый образ, а в середине большой логотип АвтоВаза — плывущей ладьи. Это хорошо видно на фотографии кузова и видео Ларгуса.

Главным достоинством автомобиля остается салон, он удобный и комфортабельный. Трансформация салона Лада Ларгус позволяет перевозить крупные вещи в салоне, а функциональный третий ряд сидений в ларгусе на 7 мест с комфортом разместит 2 взрослых на заднем ряду. Панель приборов функцианальна и хорошо знакома владельцам Рено Логана. Переключатели и регуляторы находятся в доступном месте, легко и удобно управляются, есть удобные карманы для емкостей и подстаканников. Объем багажника Лада Ларгус на 5 мест 560 литров, а при сложенных задних сидений 2540 литров. А в варианте на 7 мест объем багажника 135, 560 и 2540 литров.

Lada Largus вместительный и недорогой автомобиль для всей семьи. При участии специалистов Nissan-Renault подвеска авто была переработана. Инженеры усилии передние рычаги и увеличили клиренс автомобиля до 145 мм. Смотрите обзор и видео тест драйв Лады Ларгус универсал. первые впечатления и отзывы. Особое внимание уделили антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.

Для Лада Ларгус универсал доступно 5 цветов кузова. Широкая цветовая гамма нового Ларгуса постоянно добавляется и изменяется.

На Ладу Ларгус устанавливаются хорошо знакомые двигатели Renault 1,6 16 клапанный мощностью 105 л.с. и 8 клапанный мощностью 87 л.с. доступна только 5 МКПП. Инженеры довольно серьезно изменили технические характеристики лада ларгус, поработали с подвеской с учетом российской зимы. Это позволяет владельцу без проблем передвигаться, как в городе так и на трассе. Также уделили внимание антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.

В минимальной комплектации Стандарт уже установлена подушка безопасности водителя и Isofix крепления детских сидений. А также учтены все российские и европейские нормы пассивной безопасности. В комплектации Норма стоит ABS. а в максимальной Люкс — фронтальные подушки безопасности пассажира и водителя с АБС. Смотрите видео краш тест Лады Ларгус.

С вариантом двигателя 87 л.с.: динамика разгона Ларгуса до 100 — 14,5 с, а максимальная скорость для комплектации Стандарт и Норма 156 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 8,2 литра бензина.

С вариантом двигателя 105 л.с.: динамика разгона Ларгуса до 100 — 13,1 с, а максимальная скорость для комплектации Люкс и Норма 165 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 7,9 литра бензина.

Купить автомобиль Лада Ларгус универсал можно в 3-х комплектациях. Стандарт, Норма и Люкс. Доступна только механическая 5 ступенчатая КПП.

Размеры кузова Лада Ларгус универсал: длина — 4470 мм, высота — 1636 мм, ширина — 1750 мм, клиренс (дорожный просвет) — 145 мм, объем бака — 50 литров, вес автомобиля — 1294 кг.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector